Трансформаторные подстанции для железных дорог

Трансформаторные подстанции для железной дороги делятся на 3 группы:

• Мачтовые однофазные подстанции. Номинальная мощность такого трансформаторного оборудования составляет 1,25 – 10 кВА при напряжении ВН6(10) и 27,5 кВ. Они используются для питания автоблокировки, освещения, сигнализации и любых других маломощных объектов потребления энергии.
• Трехфазные подстанции, которые устанавливаются на Т-образных железобетонных стойках имеют мощность от 25 до 400 кВА при напряжении 27,5 кВ. Применяются для подачи электрической энергии на переезды, линейно - путевые здания и сооружения, остановочные пункты. То есть все потребители, которым необходимо большое количество энергии. Установка подстанций на стойках сокращает уровень затрат на сооружение и содержание специализированных площадок и фундаментов. На указанный вид трансформаторного оборудования осуществляется высоковольтная подача напряжения по схеме ДПР (два провода – рельс). Исходящие линии кабельные. Подключение подстанции к линиям электропередачи выполняется с помощью разъединителя который помещается на ближайший к ТП опоре.
• Трехфазные трансформаторные подстанции для обогрева стрелок (КТПОС) мощностью 25-63 кВА и напряжением ВН 6 (10) кВ. Исходящее напряжение – 0,23 кВ.

Положительные критерии использования трансформаторного оборудования:

• Все типы подстанций обеспечены механической и электрической блокировкой. Это обеспечивает безопасную работу персонала.
• На исходящих линиях устанавливаются автоматические выключатели.
• ТП оборудована счётчиком.
• Оборудование обеспечено защитными механизмами от различного рода перегрузок, перенапряжений и замыканий.
• Не вредят окружающей среде.
• Аккуратный экстерьер.
• Комплектация трансформаторных подстанции осуществляется современными герметичными трансформаторами.